在新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代趨勢(shì)基本確定的背景下，鋰電池憑借能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是目前電動(dòng)汽車(chē)使用的主要
動(dòng)力電池。然而近年來(lái)，鋰電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的安全事故偶有發(fā)生，對(duì)消費(fèi)者的生命與財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。
2020年9月，特斯拉推出了46800大圓柱電池方案。與傳統(tǒng)的小圓柱電池相比，大圓柱電池技術(shù)可降低電池包中電池的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，提升能量密度、簡(jiǎn)化電池管理系統(tǒng)、降低制造成本，較大程度彌補(bǔ)圓柱電池電池管理系統(tǒng)要求高于方形電池的劣勢(shì)。
從目前進(jìn)展來(lái)看，2022年1月特斯拉已實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)100萬(wàn)顆4680大圓柱電池，產(chǎn)品良率達(dá)到量產(chǎn)水平。2022年9月，寶馬集團(tuán)宣布從2025年起在其新車(chē)型中使用46系列圓柱電芯，并將首批合作伙伴鎖定為寧德時(shí)代和億緯鋰能。國(guó)內(nèi)外其他知名電池廠商亦在穩(wěn)步推進(jìn)4680大圓柱電池布局。
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