“白色石油”碳酸鋰期貨主力合約跌破10萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)上市以來(lái)新低。
12月4日，碳酸鋰期貨全部合約跌停，截至收盤，主力合約LC2401大跌6.95%，報(bào)收9.635萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)上市以來(lái)新低。
碳酸鋰作為主要鋰鹽之一，是鋰電池的重要原材料，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能及3C領(lǐng)域，也被稱為“白色石油”。
期貨方面，自上市以來(lái)，去年11月，電池級(jí)碳酸鋰最高價(jià)格曾飆升至約60萬(wàn)元/噸，短短一年時(shí)間，就跌到了如今的12萬(wàn)元/噸，最大跌幅近80%。而截至12月4日，碳酸鋰期貨主力合約LC2401已腰斬至10萬(wàn)元/噸以下，續(xù)創(chuàng)上市以來(lái)新低。
碳酸鋰價(jià)格見底了嗎？
有機(jī)構(gòu)表示，明年全球碳酸鋰供需過剩近20萬(wàn)噸，碳酸鋰期貨大概率跌破10萬(wàn)元大關(guān)，甚至跌到8萬(wàn)元/噸才有望觸底回升。
正信期貨分析稱，從上游鋰資源供給看，明年是礦山和鹽湖放量的大年，阿根廷、津巴布韋在內(nèi)的多個(gè)鋰項(xiàng)目集中產(chǎn)出投產(chǎn)，將給市場(chǎng)貢獻(xiàn)較多增量。當(dāng)前鋰價(jià)位置，礦山和鹽湖的利潤(rùn)仍十分豐厚，尤其是成本較低的鹽湖，擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力較足。鋰資源供應(yīng)的快速增加對(duì)應(yīng)明后年碳酸鋰的產(chǎn)能過剩，或?qū)?duì)碳酸鋰價(jià)格形成持續(xù)壓制。
同時(shí)，短期需求難有起色。中游鋰電進(jìn)入排產(chǎn)淡季，電池廠商的庫(kù)存普遍較高，11月和12月主要電池和正極廠商的排產(chǎn)偏弱。儲(chǔ)能方面也是淡季，下游電池廠價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。中長(zhǎng)期看，新能源汽車行業(yè)滲透率已超過30%進(jìn)入成熟期，對(duì)碳酸鋰需求的拉動(dòng)邊際弱化。在今年新能源汽車銷售量的高基數(shù)下，明年想維持同等增速有相當(dāng)?shù)碾y度。
隨著碳酸鋰價(jià)格的大跌，動(dòng)力電池的成本也會(huì)明顯下降，新能源汽車也有了更大的降價(jià)空間，過年前大家有望買到更具性價(jià)比的汽車哦.
不少電池廠商逐漸轉(zhuǎn)向研發(fā)更高效的電池包產(chǎn)品并提升產(chǎn)品質(zhì)量， 有不少規(guī)模較大的電池廠商如BYD,EVE,SUMWODA等都在使用Styler的電池焊接設(shè)備。 不妨來(lái)我們官網(wǎng)了解更多有關(guān)電池包焊接的信息。
客服
熱線
0769-81308900
7*24小時(shí)客服服務(wù)熱線
關(guān)注
微信
關(guān)注官方網(wǎng)站